自动启停真的伤车又费油吗?多数人人都被误导了

自动启停真的伤车又费油吗?多数人人都被误导了，自动启停就是当车辆处于停止（非驻车）状态时，路遇红绿灯或者堵车时，发动机临时暂停工作，但发动机内的润滑油会继续进行它的润滑工作，发动机内部润滑还在继续静心。驾驶员松开制动踏板后，很快再次启动发动机，不会影响发动机运转工作。

现在很多人的上车步骤：系安全带，打开自动驻车，关闭自动启停。当然更多的车主上车启动车后，第一项任务就是关闭自动启停，都成习惯了！

自动启停的车型是有点高档水准，先说一下电瓶的费用太高了，比普通电瓶要贵三四倍。一方面省了五百块钱的油，却要花一千块换起发动机和蓄电池，得不偿失，我宁愿关费那么点油也不想自动熄火！

看着非常绅士的一辆车子，原来是成本高的电瓶很鸡肋！

第二是倒车移车的时候动作慢一点，观察的时间长一点的话就会不断的自动启停，非常麻烦。

在红绿灯停着，很多带自动启停的老款车型，如果档位在D档，把刹车悄悄用力踩，发动机停了，这时候我把档位换到N档或者P档，发动机又点起来了，难不成在等红灯的时候就用脚一直踩住刹车，这点让人无法接受。

自动启停真的伤车又费油吗?多数人人都被误导了

自动启停这个功能自出现以来一直饱受争议，个人会认为怎样呢？

人们对于它到底能不能省油，频繁熄火会不会损伤发动机一直抱有疑问，今天小编就这2个问题跟大家分析一下，一起来看看吧！

    自动启停能省油但不能省钱，高成本的电瓶在那里放着，维护费用高，舒适性感受差，大热天的在马路上如果停了空调可真不舒服了。所以买车一般都挑没有这个功能的车，就算有这个功能，上车也要记得关闭，这个功能是不是多此一举了，土豪会不在乎这点电瓶的再次消费，还是个人需求不同，合理使用汽车自动启停工能把。

到底省不省油

    自动启停设计的初衷是想在汽车短暂停车之时，发动机自动进入“休眠”状态，以达到节油减排的目的，主要在等红绿灯或者堵车的时候用到。

    国内的交通路况与国外不同，国外的交通路况相对较顺畅，所以自动启停功能相对用处大一些。但国内的交通不用多说，拥堵现象尤为严重，这是一个弊端。

特别是在一线城市的上下班高峰期，汽车前行全靠蠕动。如果开着自动启停功能，没走几下又开又熄的，反而会增加了油耗。所以在路况非常拥堵的时候，最好把它关闭掉。自动启停的核心在于自动控制发动机熄火和启动，通过尽量降低发动机怠速空转的时间来达到省油的目的。而热启动时的耗油量相当于怠速时0.7秒的耗油量，因此只要你停车时间超过0.7秒就是省油的。

    当自动启停功能介入，发动机熄火后。车内空调就会由制冷状态切换成送风的状态。夏天时天气太特别热，如果红灯时间较长，或者堵车严重，停个两三分钟车内就会开始热起来，给车主和乘客的驾乘体验造成一定的影响。

会不会损伤发动机

    很多车主都认为在行车过程中频繁的熄火，会让发动机过度损耗。确实，频繁的启停会对发动机造成损害，但是我们都忽略了一个要点，就是发动机的磨损大多发生在冷启动时。

    夏天的时候雨量达，一些地方就会产生较深的积水。都知道涉水通过时，要发动机保持高转速并低速通过，这样积水就很难流入发动机。但如果开着自动启停功能，一旦踩下制动板导致熄火，积水就会灌入发动机，那么就真再启动不了。

80%以上的发动机磨损都产生在冷启动的瞬间，剩余的20%左右则产生在正常怠速。

    虽然自动启停对发动机没有损害，但会对起动机和蓄电池造成一定的影响。所以现在有自动启停功能的车子一般会配备增强型的起动机和蓄电池，能够适当延长这两者的使用寿命。

而自动启停的工作环境是热启动，在短暂的停车时短时间关闭发动机，此时发动机的温度仍然很高，机油的粘度小，流动性依然强，附着在各个零部件上，所带来的磨损其实很小。

自动启停真的伤车又费油吗?多数人人都被误导了

可以把启停功能暂时关闭来保护一下电瓶：

2、汽车缓慢行车入库时，避免误用启停键，临时关闭启停。

1、堵车时先关闭启停，频繁的走停对发动机影响不好，关闭为好。

4、频繁上坡起步时尽量关闭，为了安全与发动机的健康。

3、涉水行车时要关闭启停功能，保护发动机性能。

说起汽车混动设计车辆还是比较科学的，红绿灯到了发动机自己关了，直接0转。根本不需要怠速运行。

起步用电瓶电量，车速高出30km 发动机又开始工作。混动车辆的好处，开了自适应巡航一边用油一边还能方便给电瓶充电量，在拥堵路段可以用充电模式，看看这样每天能省很多油吧。

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