汽车发动机清洗过程清洗哪些部位

说到汽车发动机清洗，是对汽车的保养范围，很多车主都经历过给爱车保养，发动机清洗保养的细项可能不太明白，那么发动机清洗方方面面到底包含了哪些内容，同时又有没有必要去清洗呢？

发动机缸内清洗

发动机缸内清洗说的其实就是最常见、同时也是最简单的发动机清洗，新车买回来之后要行驶一段时间再去清洗，建议在4-6万公里之间进行一次清洗，之后可以在3万公里左右酌情选择清洗，也要看你自己车子情况来定，是不是加的高质量燃油呀。

现在更为彻底的操作是在清洗结束放完旧机油后，用一种具有吹风能力的机器接入机油格接口，将残留的旧机油从油底壳螺丝处吹出来，保障发动机内无残留旧机油存在。

发动机缸内清洗的操作比较简单，最常见的方式就是在发动机润滑油放出来之后，内部加入清洗油，然后启动汽车让发动机通过活塞的往复运动自行清洗内部，一段时间后熄火按照保养流程更换机油、机油格即可，清洗油能把里面的污垢给清洗出来，之后再加入新的润滑油。

但这样的操作需要根据发动机设计的不同来判断效果，如福特车型油底壳螺丝处于侧面，液面在其之下的旧机油始终不能被吹出，效果自然不好，但像奥迪等放油螺丝位于底部的车型，效果就十分不错，里面的润滑油能放干净清洗效果比较好。

喷油嘴清洗

清洗喷油嘴的主流操作是通过切断油箱与发动机之间的油路，并将含有可燃清洁剂的设备接入油路，启动发动机，依靠可燃清洁剂的燃烧使发动机运转、喷油嘴喷油，起到清洗喷油嘴的目的。

说到油路清洗，相信许多朋友都会想起使用燃油添加剂，直接添加到油箱再去加油，这的确是个油路清洗方法，但一直认为只要定期保养同时保证油质的情况下，那么就没有必要选择使用添加剂，而对于喷油嘴的清洗不能忽视而过。

清洗喷油嘴是为了防止喷油组堵塞影响汽车动力等性能。

当然清洗喷油嘴的效果也是和发动机有关的，准确来说是与喷油嘴的设计有关。

福特车喷油嘴是4孔设计，喷油口比较大，不容易形成喷油嘴堵塞，所以清洗喷油嘴的周期可以长一点，而丰田等追求性能的发动机，为了使汽油更好的雾化，采用了12孔的设计，喷油口较小，加上国内油质等问题，就有可能形成喷油嘴堵塞，所以清洗喷油嘴的周期可以稍短一些。

而一般来讲，喷油嘴清洗与节气门清洗是4S店的一套组合套餐，现在一般清洗的时候一起清洗效果更佳。

排气系统清洗

排气系统清洗主要就是指三元催化器清洗，清洗三元催化可以提升排气效率，同时保障废气的排放。

清洗三元催化，我们只需要将专业的三元催化清洗器从排气管前氧传感器位置伸入清洗三元催化即可。因为三元催化器价格昂贵，所以为防止它堵塞报废，清洗还是有必要的，专业的博润斯三元催化清洗剂来清洗三元催化器，效果还是很理想的。

排气系统清洗主要就是指三元催化器清洗，清洗三元催化可以提升排气效率，同时保障废气的排放。

进气系统清洗

进气系统积碳会影响发动机进气，同时影响汽车动力、油耗等性能，所以清洗进气道积碳是有必要的。

不过出于对三元催化器的保护，进气道清洗不宜过多，同时积碳不多的车不建议进行清洗，一般情况下，喷油嘴，进气道，三元催化器一起进行一次彻底的大清洗过程，对车子还是有些好处的，毕竟会有大量积碳被三元催化器所拦截，同时造成三元催化堵塞。